很多人看到网约车司机，都会觉得这份工作挺自由，不用打卡上班，想跑就跑想停就停，没人管着多舒服。

但真跟司机们聊几句就知道，这份 “自由” 早被现实磨得没了踪影，大多数人不过是被困在四方车厢里，一天十几个小时围着方向盘转。

网约车司机的日均工作时长基本都超十个小时，早上天不亮就出门，晚上十一二点才能回家是常事。不是他们不想早点歇，是手里的流水不允许。车要充电，每个月还有租金要交，平台抽成之后，落到手里的钱得靠一趟趟订单攒出来。

要是中间歇久了，当天的成本都未必能 cover 住，更别说养家糊口。一天跑够十个小时，去掉基本营运成本、租金和平台抽成，纯利润也就几百块，要是只跑八小时，可能连家里的生活费都不够。

而且很少有司机是主动 “选择” 开网约车的。大多是之前的行业不好做，比如工厂效益下滑、实体店倒闭，或者年龄到了不好找其他工作，才不得不干这行。

有个司机说，他之前在工地干活，后来腰伤犯了不能再干重活，找了好几份工作都因为年龄和技能问题被拒，最后看到网约车门槛低才入行。

还有人之前开小饭馆，19年那两年赔了钱，走投无路才开启了网约车。他们常说，不是自己选了网约车，是没别的路可选，是网约车 “选” 了他们。

开网约车看似时间灵活，其实根本身不由己。订单多的时候想歇口气都不敢，怕错过单子；订单少的时候又得满城转着找单，不敢停下来。吃饭基本是在车里对付一口，上厕所都得找顺路的地方，怕耽误接单，怕乘客差评。

遇到堵车、乘客取消订单，一天的计划全被打乱，只能硬着头皮接着跑。到了晚上，就算再累，只要觉得当天流水没达标，也得接着跑，直到实在撑不住才回家。

外人只看到司机们开着车穿梭在城市里，却没看到他们背后的无奈。所谓的 “自由”，不过是被生活推着走的无奈之举。他们被困在小小的车厢里，日复一日地跑着重复的路线，为了碎银几两，耗尽了力气。希望更多人能看到这个群体的不易，多一份理解，少一分苛责。