在美国众议院听证会上，前NASA局长迈克尔·格里芬一席话激起千层浪：美国重返月球的“阿尔忒弥斯计划”因设计过于复杂、技术未经验证而“根本不具可行性”，而中国正凭借简洁务实的方案稳步迈向2030年前载人登月的目标。 格里芬的警告并非孤立声音，多位航天专家一致认为，美国若想保住太空领导地位，必须重新审视自己的登月路径。

格里芬在题为“战略轨迹：评估中国太空崛起及其对美国领导地位的风险”的听证会上直言，美国已浪费大量时间，中国实现载人登月的时间可能早于美国重返月球。

他特别指出，“阿尔忒弥斯计划”依赖大量未经验证的技术，例如月球着陆器需在轨进行10至20次燃料加注，而超低温推进剂在太空环境中极易汽化流失，现有技术难以攻克这些难题。 这种将过多关键步骤集中于单次任务的设计，被格里芬批评为“脆弱且不可接受”。

美国的登月的任务需要完成多项前所未有的操作，包括为SpaceX的“星舰”着陆器进行至少12次在轨燃料加注，以及对零下170℃的推进剂实施长期储存。

“星舰”的研制进度严重滞后，2025年以来已多次试飞失败，而在轨加注技术尚未通过太空环境验证。 NASA代理局长肖恩·达菲曾紧急开放竞标，希望蓝色起源等公司接手月球着陆器项目，但后者同样面临技术瓶颈和时间压力。

中国采用双火箭发射模式：先用一枚长征十号火箭将“揽月”着陆器送入地月转移轨道，再用另一枚火箭将“梦舟”载人飞船送至环月轨道，两者在轨交会对接后，航天员进入着陆器实施登月。 这一架构与上世纪“阿波罗计划”思路相似，但得益于交会对接技术的成熟，中国无需研制超重型火箭，显著降低了成本和风险。

从嫦娥系列的“绕、落、回”到载人登月任务，每一步均建立在前一阶段技术验证的基础上。 例如，嫦娥五号已实现月面采样返回，嫦娥六号成功从月球背面采集样本，为载人登陆积累了关键数据。 而美国“阿尔忒弥斯计划”虽雄心勃勃，却因追求“一步到位”的复杂架构屡屡受挫，如月球轨道空间站“门户”的设想进一步增加了任务复杂度。

中国载人航天工程办公室明确表示，2030年前登月的目标“不动摇”，各项研制工作进展顺利。 这种长期稳定的政策支持确保了项目连续性。

而美国航天计划常受政府更迭影响，NASA前局长吉姆·布里登斯廷指出，每四年一次的政策摇摆使美国难以坚持长期规划。 此外，美国过度依赖商业公司，SpaceX虽报价低廉，但技术成熟度不足，蓝色起源的备选方案亦需时间验证。

长征十号火箭基于长征五号成熟技术，通过模块化组合实现27吨地月转移轨道运力，与美国SLS火箭初期型相当，但研制成本和周期大幅缩减。 月面着陆器则聚焦载人需求，重点突破生命保障系统与轻量化设计，而非追求多功能集成。 这种“聚焦核心”的思路避免了美国方案中因技术堆叠导致的延期。

波托马克政策研究所专家迪恩表示，中国体制能确保计划数十年如一日推进，而美国“阿尔忒弥斯计划”在2027年登月“绝无可能”。尽管NASA代理局长达菲坚称将抢在中国之前重返月球，但业界普遍认为，除非彻底调整技术路线，否则美国难以摆脱当前困局。

2025年，中国顺利完成新一代载人飞船逃逸试验、月面着陆器着陆起飞综合验证等关键测试，而美国“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务已推迟至2026年。 更让美方担忧的是，中国探月工程与载人登月任务形成协同，嫦娥七号、八号将对月球南极进行详勘，直接为载人登陆选址提供数据支持。

格里芬的悲观并非否定美国航天实力，而是警示其偏离了务实轨道。 正如他所言，“中国选对了方向，且执行到位”，而美国若继续执迷于复杂设计，恐将错失月球探索的新机遇。